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至於這幾年最夯的「電動車」議題，Markus則認為在特斯拉進駐台灣後，證實了寶島對於電動車來說，是具有相當潛力的市場，當然戴姆勒集團的相關計畫由於保密的原則，他並不方便透露，不過他可以保證未來如果有相關的車款推出，他也會積極的與原廠溝通，討論導入台灣市場的可能性。
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▲從基層技師打拚到副總裁位置的Thorsten Strein，要用過去的經驗，翻轉世人對於「技師=黑手」的觀念。
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2016年計算到八月底為止，台灣賓士已經繳出了16,451輛的銷售成績，依照比例算下來，超越去年的21,542部，只是時間上的問題，兩位年輕副總裁的加入後，也期許能為這個台灣人心中數一數二的百年汽車品牌，注入更多年輕元素。
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▲三十出頭歲的Markus Henne，過去曾在中國負責高性能品牌Mercedes-AMG的相關業務。
而基層技師出身的Thorsten談到關於未來台灣售服這個領域，他認為現行台灣的經銷夥伴已經做得相當出色，雖然銷售量年年成長，但現階段服務廠數量已經足夠滿足消費者的需求。
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▲《ETTODAY》專訪賓士兩位新任副總裁，請他們談談到職後對於台灣市場的規劃。（圖／台灣賓士提供，以下同）
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但他也坦承，其實現階段賓士後勤服務遇到最大的狀況，就是「技師短缺」，由於華人對於修車有著相當的排斥感，認為這份工作又熱又累，福利也不好，造就了年輕人不願意來上班的問題。但其實賓士服務廠在整個維修區的建置，已經不是過去一般人印象中的那樣，此外在人材培訓的部分，每年甚至都有安排出國進修的名額，因此如何去翻轉這個刻板印象，讓後勤端不會出現斷層，成為當下他認為相當重要的課題。
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首先談到他上任的首要目標，過去曾負責Mercedes-AMG大中華地區相關業務的Markus就表示，這幾年賓士推出NGCC車系之後，就獲得不少年輕人的喜愛，因此要怎麼在整個銷售體系甚至服務端要讓年輕人滿意，成為他來到台灣後必須面對的課題，因此他將會持續的傾聽年輕人的需求，除了在產品端將會持續導入一些高性能的車型之外，同時他也正在考慮要與原廠商談推出一些「特仕車」或者「訂製車」，來符合台灣消費者的需求。
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